5月25日快訊，清華大學(xué)教授李稻葵在2023大陸摩托車產(chǎn)業(yè)高峰論壇上表態(tài)，摩托車產(chǎn)業(yè)在目前促消費(fèi)的背景下蘊(yùn)含龐大潛力，應(yīng)商酌解除部分城市的禁限摩政策，以滿足消費(fèi)者需求，引發(fā)行業(yè)活力。
李稻葵表示，摩托車假如一直堅(jiān)持13年強(qiáng)制扔棄，極端于給消費(fèi)者買車的時(shí)候增補(bǔ)了成本。成本一提升，消費(fèi)者就會(huì)覺得不劃算，相應(yīng)的消費(fèi)就既定下降，不利于產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
在專家看來，交通安全方面，確實(shí)有些摩托車手不遵守交通規(guī)則，在路上橫沖直撞，屢屢發(fā)生交通事故。
但任何事情都有風(fēng)險(xiǎn)，不能一禁了之。電動(dòng)車沒準(zhǔn)自燃，但也沒有被窒礙。集市上顯現(xiàn)一個(gè)品類，都是通過漫長的演化的。
在整個(gè)使用生態(tài)中，一定有其關(guān)鍵用意，才能成為一個(gè)成熟的產(chǎn)品。一旦被禁就會(huì)產(chǎn)生一系列的連鎖反映。
摩托車對(duì)于老百姓來說，是價(jià)廉物美的通勤工具，低污染，占地小，通行效力高。常日電動(dòng)自行車覆蓋時(shí)速10-25公里、出行距離5-10公里的出行需求。
摩托車覆蓋時(shí)速25-40公里，出行距離10-20公里的出行需求；在摩托車之上，更快的速度，更遠(yuǎn)的距離，則由轎車等機(jī)動(dòng)車完成。
2023年西安悄然解禁摩托車，成為全國首個(gè)摩托車解禁城市。此外，廊坊、濟(jì)南、青島等城市也陸續(xù)解禁摩托車。
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